梅赛德斯车手乔治·拉塞尔将在本周日巴西大奖赛正赛中后退五个发车位发车，原因是他将启用本赛季第六台内燃机（ICE）。 今年早些时候，拉塞尔的动力单元已接连出现问题，最近一次故障出现在马来西亚的巴林大奖赛之后。因此，他在年底前必须启用第六台内燃机，这一点早已确定。考虑到刘易斯·汉密尔顿曾在2021年于英特拉格斯从第20位追至第5位的冲刺赛表现，车队认为这里和其他任何地方一样，是接受罚退的好时机。由于拉塞尔在新加坡站时已经超出了赛季初四台动力单元的上限，此次追加引擎只带来五个发车位的罚退。 拉塞尔在梅赛德斯的社交媒体渠道上表示：“我们总归要在新加坡到年底之间的某个时间点接受罚退，我们觉得这里是个好地方。显然，刘易斯多年前在这里接受过非常大的罚退，而且做得相当不错。五个位置不算太糟。” 无论是否计划之中，这都是拉塞尔在噩梦般的2026赛季中的又一次挫折。这个赛季他始终未能积累起势头，最终被新加冕的世界冠军基米·安东内利在表现上压过。周四发言时，拉塞尔承认，他不得不在令人失望的周末之后一次次重新振作，而这样的周末有很多，这让他感到疲惫。 他带着苦笑说：“这个赛季我大概只是觉得有点精疲力尽， constantly picking myself back up。当你被踢倒在地，你爬起来，然后你又被踢倒，你再爬起来。我本来希望一个赛季里这样做也许两次，而不是每隔一个周末就来一次。” 拉塞尔在积分榜上已跌至第四位，落后于马克斯·维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿。他一直坚持认为，2026年的动力单元规则惩罚了他的自然驾驶风格，整个赛季他都在拼命追赶、努力适应。但随着明年规则减少电力输出占比以及其他调整，拉塞尔相信自己能够克服这个低迷的年份。 他说：“明年动力单元会变，轮胎明年也会略有变化。我的好年份比坏年份多得多。我不认为世界上有哪个运动员或哪个人（只）会每一年都顺风顺水。关键在于你如何从那些年份中反弹，继续保有信念和勇气回到积极的状态，以及那种心理韧性。今年教会我的是，我仍然相信自己，明年我们再战。” 特别
